R37 DRN80M4BE1HF/V 德國(guó)SEW齒輪減壓閥

可翻轉(zhuǎn)式箱體設(shè)計(jì)和多種安裝方式能夠滿足單一工況下減速機(jī)的各種安裝情況，這在一定程度上可以減少用戶所需的不同類型減速機(jī)的備機(jī)數(shù)

量。箱體的堅(jiān)固性設(shè)計(jì)、齒輪的低噪音設(shè)計(jì)以及高效的冷卻系統(tǒng)，使得X系列產(chǎn)品具備方便維護(hù)，操作安全簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。高效的減速機(jī)繪制工具，包括2D 和3D 模型的繪圖工具，以及成型的皮帶機(jī)和斗提機(jī)的整體驅(qū)動(dòng)方案，都使得X系列的產(chǎn)品范圍更加完善。設(shè)計(jì)特點(diǎn)獨(dú)立的工業(yè)減速器平臺(tái)斜齒輪和錐齒輪,-斜齒輪減速器單體和分開(kāi)的齒輪箱的模塊化技術(shù)針對(duì)客戶要求量身通用安裝位置額外配置和選件增加產(chǎn)品多樣性產(chǎn)品非常堅(jiān)固的齒輪箱軸對(duì)稱箱體設(shè)計(jì)兩側(cè)安裝高功率密度和減速器型號(hào)精細(xì)分級(jí)高效的設(shè)計(jì)工具，包括二維和三維尺寸圖制作降低成本和重量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備交貨時(shí)間短高效的冷卻系統(tǒng)服務(wù)應(yīng)用范圍傳動(dòng)設(shè)備，

減速機(jī)關(guān)鍵的原理，便是一般會(huì)運(yùn)用在必須大扭短可是低轉(zhuǎn)速比的轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)器設(shè)備，減速機(jī)把燃?xì)廨啓C(jī)電機(jī)或是是其余的高速運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)力鍵入到軸上邊的傳動(dòng)齒輪數(shù)小的蝸輪上邊，隨后再和軸上的大齒輪嚙合以便捷來(lái)做到降速的目地。減速機(jī)是一種較為相對(duì)性是精細(xì)的機(jī)械設(shè)備，殊不知它的品種也很多種多樣，并且型號(hào)規(guī)格全是不盡相同的，并且按照不一樣的類型便會(huì)有不一樣的主要用途，依照差異的種類又有不一樣的商品，因此大約機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)商在選購(gòu)的情況下，一定要留意按照自身的必須來(lái)完成選購(gòu)，切勿盲目跟風(fēng)挑選。

SEW減速機(jī)是一個(gè)跨國(guó)際性的，這一領(lǐng)域領(lǐng)跑大佬所制造下來(lái)的減速機(jī)肯定是又有質(zhì)量保證又有作用的強(qiáng)勁性的，因此，在SEW減速機(jī)進(jìn)駐至今，便有很多公司和重大工程信任挑選，為的機(jī)械設(shè)備現(xiàn)代化工作作出了很大的奉獻(xiàn)。

SEW減德機(jī)是在原來(lái)的控制模塊互相搭郚的協(xié)作管理體系的基本上邊開(kāi)展進(jìn)一步地制作的，而且在這個(gè)基本上也有非常非常多的電機(jī)的組成和安裝的部位及其構(gòu)造的計(jì)劃方案，下邊咱們就而言一所SEW減速機(jī)的有關(guān)特性-它的組件組裝的系統(tǒng)軟件都容許和很多部件開(kāi)展組成。

SEW減速機(jī)在減少速率的并且可以提升輸出情況下的扭矩，并且扭矩輸出的占比主要是依照電機(jī)輸出的乘于降速的比，并且要留意一定不能夠過(guò)減速機(jī)它本身的額定值扭矩。并且降低速率的與此同時(shí)實(shí)際上還減少了所負(fù)荷的慣性力量，而慣性量少的標(biāo)值是傳動(dòng)比的平方米。在這種原理作用運(yùn)用之中，SEW減速機(jī)比照同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)擁有非一般的技術(shù)性和技術(shù)的領(lǐng)跑，海外的國(guó)際大領(lǐng)域，非常值得大家信任與適用。

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