MDSEMSPV3-16040三菱伺服驅動器功能

反饋：伺服驅動器通過傳感器獲取電機的位置、速度等信息，并將這些信息反饋給控制器。傳感器通常采用編碼器、霍爾傳感器等設備，能夠實時監(jiān)測電機的運動狀態(tài)。

比較：控制器將反饋回來的電機狀態(tài)信息與設定值進行比較，得出誤差值。設定值通常由用戶設定，可以是電機的位置、速度等參數(shù)。

控制：控制器根據(jù)誤差值，通過控制電機的電流，實現(xiàn)對電機的*控制?？刂破魍ǔ２捎肞ID控制算法，能夠快速、準確地調整電機的運動狀態(tài)，從而實現(xiàn)高精度運動控制。

反饋補償型開環(huán)控制

開環(huán)系統(tǒng)的精度較低，這是由于伺服驅動器的步距誤差、起停誤差、機械系統(tǒng)的誤差都會直接影響到定位精度。應采用補償型進行改進，這種系統(tǒng)且有開環(huán)與閉環(huán)兩者的優(yōu)點，即具有開環(huán)的穩(wěn)定性和閉環(huán)的性。不會因為機床的諧振頻率、爬行、失動等引起系統(tǒng)振蕩。反饋補償型開環(huán)控制不需要間隙補償和螺距補償。

閉環(huán)控制

由于開環(huán)控制的精度不能很好地滿足機床的要求，為了提高伺服驅動器的控制精度，*根本的辦法是采用閉環(huán)控制方式。即不但有前身控制通道，而且有檢測輸出的反饋通道，指令信號與反饋信號比較后得到偏差信號，形成以偏差控制的閉環(huán)控制系統(tǒng)。

目前主流的伺服驅動器均采用數(shù)字信號處理器（DSP）作為控制核心，可以實現(xiàn)比較復雜的控制算法，實現(xiàn)數(shù)字化、網絡化和智能化。功率器件普遍采用以智能功率模塊（IPM）為核心設計的驅動電路,IPM內部集成了驅動電路,同時具有過電壓、過電流、過熱、欠壓等故障檢測保護電路,在主回路中還加入軟啟動電路,以減小啟動過程對驅動器的沖擊。功率驅動單元首先通過三相全橋整流電路對輸入的三相電或者市電進行整流，得到相應的直流電。經過整流好的三相電或市電，再通過三相正弦PWM電壓型逆變器變頻來驅動三相永磁式同步交流伺服電機。

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